Victory Motorrad Schaltratsche ersetzen
Das Victory Motorrad ist eine sehr gut gebaute Maschine. Ich besitze seit 2004 einen Victory Kingpin. Ich hatte keine Probleme mit den Motorrädern und bin sehr zufrieden mit meinem Motorrad. Dieser Artikel befasst sich mit dem einen Problem, das ich hatte, das mit einem ausgefallenen Schaltteil zusammenhängt. Die gefürchtete Victory Shift-Ratsche.
Eines Tages hatte ich beim Fahren Probleme beim Herunterschalten meines Königszapfens. Es passiert nur ab und zu und es fühlt sich an, als würde es auflegen, wenn ich versuche, herunterzuschalten. Ich habe den Kupplungszug eingestellt und das Öl ohne Vorsatz gewechselt. Ich verwende vollsynthetisches AMSOIL 20W50 Motorradöl im Getriebe und dachte, die Öle seien zu dick für die Kupplungsscheiben. Nach dem Ölwechsel auf das Victory OEM Multi-Blend Synthetik bestand das Problem mit dem Schalten immer noch.
Ich beschloss, noch ein paar Probefahrten zu machen, um das Problem zu diagnostizieren. Mir ist aufgefallen, dass, wenn ich die Schaltratschenwelle hineindrücke (etwa 1/8 Zoll Bewegung nach innen und außen hat), das Problem vorübergehend zu stoppen scheint. Ich ging auf die Victory Motorcycle Solutions-Community-Site und habe gelesen, dass Leute über Schaltratsche als Schuldigen sprechen. Nachdem ich mehrere Beiträge zu diesen Informationen gelesen hatte, kontaktierte ich meinen bevorzugten Victory-Motorradhändler, Santa Rosa VeeTwin. Sie bestätigten, dass ich die Schaltratsche ersetzen muss. Der Grund dafür ist, dass die Restfeder mit der Zeit versagt.
Der Victory-Händler erklärte, dass Victory die Ratsche nach dem Jahr 2000 aufgrund harter Schaltbeschwerden irgendwie geändert habe. Sie gaben auch an, dass sie bei Victory-Fahrern mit Fahrer-Trittbrettern mehr solcher Probleme gesehen haben. Die Fahrer mit Bodenbrettern werden normalerweise eine faule Schicht machen. Jedenfalls wird die Ratsche an beiden Enden abgenutzt, so dass das Schalten nach unten fortgesetzt werden kann und nicht einrastet.
Da ich gut mit einem Schraubenschlüssel zu tun habe und immer für Herausforderungen bereit bin, habe ich die OEM-Ersatzteile bei Victory bestellt. Ich brauchte die Schaltratsche und neue Getriebedichtungen. Ich habe das Victory Kingpin-Servicehandbuch, aber es wurde nicht genau erklärt, wie dieser Schaltratsche ersetzt wird. Also nahm ich mir Zeit und nahm alles auf Video auf.
Die grundlegenden Schritte, die bei diesem Austausch der Schaltratsche erforderlich sind, sind wie folgt:
1 – Lassen Sie das gesamte Öl aus Ihrem Victory-Motorrad ab. Vertrauen Sie mir, ich habe das nicht getan und eine riesige Sauerei gemacht, als ich die Getriebeabdeckung entfernte.
2 – Alle Schrauben des Getriebedeckels entfernen.
3 – Nun zum harten Teil, ziehen Sie die Getriebeabdeckung ab. Beachten Sie, dass der Kupplungsmagnet sehr stark ist und die Abdeckung nicht so leicht aufgeben möchte. Ziehen Sie gerade heraus und beobachten Sie Ihre Finger.
4 – Wenn die Abdeckung abgenommen ist und das restliche Öl ausläuft, beobachten Sie, wie die Schaltklinke positioniert ist. Beachten Sie dies, indem Sie ein Foto oder Video aufnehmen. Sie müssen die neue Schaltratsche in der gleichen Position mit richtig eingerastetem Spornrad einbauen.
5 – Führen Sie den Austausch durch und reinigen Sie nicht die alte Getriebedeckeldichtung und installieren Sie die neue. Dies ist ein Muss, um ein Auslaufen zu verhindern.
6 – Die Getriebeabdeckung einbauen. Denken Sie auch hier an den Magneten, dieser saugt die Abdeckung direkt an und nimmt Ihren Finger ab, wenn Sie nicht aufpassen.
7 – Bringen Sie die Deckelschrauben gleichmäßig an und überprüfen Sie die Drehmomenteinstellungen.
8 – Befüllen Sie das Motorrad mit AMSOIL vollsynthetischem 20W50 V-Twin Motorradöl.
9 – Starten Sie das Fahrrad und prüfen Sie auf Öllecks.
10 – Wenn alles gut aussieht, testen Sie das Fahrrad und sehen Sie, wie wunderbar es ist, dass der Schalthebel wieder funktioniert.
Sie sind jetzt einer der wenigen und stolzen Besitzer von Victory-Motorrädern, die diese unglaubliche Wartung durchführen.