Elektrorollerteile – Austausch eines CDI-Moduls
Das CDI-Modul ist eines der am häufigsten zu ersetzenden Elektroroller-Teile und für das Motorroller-Zündsystem genauso wichtig wie die Zündkerze. Die Kondensatorentladungszündung (CDI) gilt als Erfindung des brillanten Nikola Tesla und ist das Standardsystem, das bei den meisten heutigen gasbetriebenen Motorrollern sowie bei vielen Motorrädern, Marine-Außenbordern und anderen kleinen Motoren verwendet wird. Ein komplettes CDI-Modul besteht aus einem Transformator, der Ladeschaltung, dem Gleichrichter, einem Kondensator und der Triggerschaltung.
So funktioniert das CDI-Modul
Der Transformator erhöht zunächst die Spannung auf 400 bis 600 Volt. Entlang des Ladekreises lädt der elektrische Strom den Kondensator auf, wobei der Gleichrichter verhindert, dass sich der Kondensator vor dem Zündzeitpunkt entlädt. Bei Empfang des Triggersignals stoppt die Triggerschaltung den Ladevorgang und ermöglicht es dem Kondensator, sich auf die Zündspule mit niedriger Induktivität zu entladen. Dies erhöht die ursprüngliche 400-600-Volt-Kondensatorentladung auf bis zu 40 kV an der Sekundärwicklung, überspringt die Zündkerzenstrecke und zündet das Gas-Luft-Gemisch im Zylinder. Die Ladeschaltung wird dann wieder angeschlossen und lädt den Kondensator erneut auf.
Wechselstrom oder Gleichstrom?
Die meisten aktuellen Roller verwenden ein Wechselstromsystem (AC); Die beliebte Rollermarke KYMCO verwendet jedoch Gleichstrom (DC). Infolgedessen können Elektrorollerteile für KYMCO-Maschinen, einschließlich des CDI-Moduls, manchmal schwer zu finden sein.
Motor Größe
Es ist immer am besten, die Motorgröße an die CDI-Spezifikationen anzupassen. Ein CDI-Modul für einen 50ccm-Motor Macht arbeiten an einem 100ccm, 125ccm oder 150ccm Motor, und einige sind so konzipiert, dass sie über eine Reihe von Motorgrößen funktionieren. Andere funktionieren jedoch nur für einen bestimmten Hubraum des Motors. Überprüfen Sie immer die Spezifikationen, um sicher zu sein, dass Sie die richtigen Scooter-Zündungsteile erhalten.
2-Takt- und 4-Takt-Scooter-Zündung
Die 2-Takt- und 4-Takt-Motoren sind völlig unterschiedlich, und daher ist auch der Zündzeitpunkt ihrer Motoren völlig unterschiedlich. Sie können eine CDI, die für einen 2-Takter hergestellt wurde, nicht auf einem 4-Takt-Roller verwenden. Umgekehrt können Sie die CDI eines 4-Takt-Rollers nicht auf einem 2-Takt-Roller verwenden.
Anschlüsse
Bei vielen aktuellen CDIs sind die Stecker in das Gehäuse des Geräts integriert und bilden einen Stecker, der direkt am Kabelbaum des Rollers einrastet. Bei anderen Modellen können sich die Anschlüsse an Drähten befinden, was etwas Spielraum lässt, genau wo das Modul montiert wird. Der geschickte Mechaniker kann diese Drähte nach Bedarf kürzen oder verlängern. Der gebräuchlichste CDI-Steckertyp verwendet zwei Stecker nebeneinander; einen 4-poligen Stecker und einen 2-poligen Stecker. Diese Verbinder können quadratisch, rechteckig oder einfache Spaten sein.
Hinweis: Fotoabbildungen vieler CDI-Anschlüsse finden Sie auf der Website, die am Ende dieses Artikels aufgeführt ist.
Uneingeschränkt oder eingeschränkt?
Eine uneingeschränkte (oder Renn-) CDI liefert den Strom, egal wie hoch die Motordrehzahlen gehen. Da die CDI die Zündkerze steuert, zündet die Kerze weiterhin mit hoher Drehzahl. Aus offensichtlichen Gründen sind diese CDI-Einheiten für den Renneinsatz konzipiert und für den normalen Straßenverkehr nicht sehr geeignet. Ein eingeschränktes CDI-Modul stoppt jedoch die Zündung, sobald eine voreingestellte Motordrehzahl erreicht ist. Ohne dass Strom die Zündkerze erreicht, verlangsamen sich die Motordrehzahlen unter den voreingestellten Grenzwert und erst dann wird die CDI wieder Strom an die Zündkerze liefern.
Beim Austausch eines CDI-Moduls oder anderer Scooter-Zündungs- oder Elektroroller-Teile ist es immer eine gute Idee, in Ihrer Bedienungsanleitung nachzuschlagen. Wenn das Handbuch verloren geht oder anderweitig fehlt, bieten viele Hersteller und Marken auf ihren Websites herunterladbare Handbücher an.