A2-Motorrad-Lizenzinhaber sollten den Benelli TRK502 in Betracht ziehen

Als Motorradreiseveranstalter würde ich gerne denken, dass unser Marketingmaterial deutlich macht, was wir tun, dennoch habe ich im Laufe der Jahre, in denen ich tätig bin, viele ungewöhnliche Anfragen bekommen. Obwohl sie lose mit Motorradtouren verwandt sind, ist der rote Faden dieser nicht standardmäßigen Anfragen, dass sie ausnahmslos von Leuten stammen, die keinen Motorradführerschein haben; etwas, das als Voraussetzung für die Teilnahme an einer Motorradtour eine Selbstverständlichkeit sein sollte.

Ein Beispiel für diese Anfragen war „Oma wird an ihrem Geburtstag 90 und sie war noch nie auf einem Motorrad, aber wir möchten es zu einem besonderen Tag für sie machen, also kannst du ihren Sozius mit auf eine Tour nehmen?“ Ein Geschäft abzulehnen ist immer eine schwierige Entscheidung, obwohl wir versuchen, dies höflich zu tun und einige vernünftige Vorschläge für ein alternatives Geschenk zu machen.

Obwohl es selten vorkommt, haben wir Anfragen von Fahrern erhalten, die eine A2-Lizenz besitzen. Wir müssen diesen Fahrern empfehlen, ihr eigenes Fahrrad mitzubringen. Dies kann jedoch für den unerfahrenen Fahrer eine zu große Herausforderung sein, da er möglicherweise tausend Meilen zurücklegen muss, um den Tourstart zu erreichen, und am Ende vielleicht noch tausend Meilen nach Hause. Natürlich würden wir einen Fahrer lieber nicht dem potenziellen Risiko aussetzen, ihn bisher auf die Seite zu stellen, insbesondere wenn eine Frist einzuhalten ist, aber nur wenige können sich mehrere Wochen Urlaub für einen Radurlaub leisten oder rechtfertigen und versuchen daher, jeden Tag hohe Kilometer zwischen Wohnort und Tour-Ort zurückzulegen ausnahmslos erschöpft ankommen, bevor die eigentliche Reise überhaupt begonnen hat.

Ich hatte kürzlich eine Reihe von unglücklichen Vorfällen, die auf einer Reise nach Fort Augustus begannen, um eine Tour zu recherchieren, als ich einen Hinterradschaden erlitt. Reparaturversuche am Straßenrand hatten sich als erfolglos erwiesen und so rief ich den RAC an, der das Fahrrad abholte und nach Inverness brachte, wo ein neuer Reifen montiert wurde. Am nächsten Tag, als ich von der Isle of Skye nach Fort Augustus zurückkehrte, brach mein Gangwechsel ab! Ich kann nur spekulieren, dass ein Riemen, als er auf der Fahrt nach Inverness in den Van geschnallt wurde, Druck auf den Abfahrer ausgeübt und ihn vielleicht geschwächt haben muss. Wie auch immer, eine kleine Notreparatur am Straßenrand mit etwas Gaffer-Tape (immer etwas dabei haben!) brachte den Gangwechsler bald wieder genug, um die Forschungsreise abzuschließen und nach Glasgow zurückzukehren.

Bei meiner Rückkehr bestellte ich einen neuen Geldwechsler bei einem lokalen familiengeführten Benelli-, Kawasaki-, Royal Enfield- und Sym-Händler, obwohl meine Fahrt ein Triumph ist, aber ich benutze sie, weil sie auch alle Motorradmarken warten, warten und TÜV haben. Ein paar Tage später teilten sie mir mit, dass das Teil auf Lager sei und als ich ankam, boten sie an, es für mich zu montieren. Während ich im Laden war, wurde ich vom Benelli TRK502 angezogen, einem Adventure-Bike, das speziell auf den A2-Lizenzinhaber und tägliche Pendler ausgerichtet ist. Brandneu aus der Box kann es für nur 5.699 £ unterwegs sein, was ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis scheint. Sie schlugen vor, es während meiner Reparatur für eine Probefahrt zu machen.

Ich bin es gewohnt, auf verschiedene Räder zu springen, aber mit meinen kurzen Beinen, 29 Zoll, sind viele Adventure-Bikes eine Strecke für mich. Ich muss oft ein Stück vom Sattel rutschen, um den Boden zu erreichen, aber das Benelli mit Sattel Die Höhe von 815 mm war für mich eine angenehme Reichweite und ich bin sicher, dass dies auch für neue Fahrer, auch für längere Beine, beruhigend sein würde.

Ich habe mich mit dem Rad sofort wohl gefühlt. Der Sattel ist sehr bequem und die aufrechte Sitzposition sehr entspannt. Die Windschutzscheibe ist effektiv, obwohl je nach Körpergröße ein zusätzlicher Deflektor von Vorteil sein kann, um die Luft über den Helm abzuleiten. Obwohl das Fahrrad mit vollem Kraftstofftank mit etwa 250 kg angegeben ist, fühlte es sich für mich nicht so schwer an, es ist sehr gut ausbalanciert mit dem Gewicht, das tief im Rahmen liegt, also frage ich mich, ob diese angegebenen Gewichte das volle Gepäckset enthalten, weil Das Fahrrad, das ich fuhr, hatte an diesem Tag einen vollen Givi-Gepäckträger mit nur der Top-Box. Beachten Sie, dass die Givi Heck- und Seitenträger, Bildschirm-Winglets, Sturzbügel und USB-Zubehörsteckdose alle zur Standardausrüstung gehören.

Für technisch Interessierte ist der Benelli TRK 502 ein kettengetriebener Doppelzylinder mit einem Hubraum von 499,6 ccm und einem 6-Gang-Getriebe. Denken Sie daran, dass dieses Fahrrad den A2-Markt adressiert und die maximale Leistung 47 PS (35 kW) bei 8500 U / min beträgt und das Drehmoment 45 Nm (4,6 kgm) bei 4500 U / min beträgt. Es gibt Doppelscheiben vorne und eine hinten. Das Vorderrad ist 110/80 R19 und das Hinterrad 150/70 R17.

Ich muss sagen, dass mein erster Eindruck war, dass der Motor ziemlich glanzlos war, aber ich werde versuchen, nicht kritisch zu sein, weil er nur etwa ein Drittel von dem produziert, was ich gewohnt bin, und abgesehen davon, dass ich eine Suzuki Bandit gefahren habe, die es war abgebildet auf 47 PS Ich habe wenig Erfahrung mit dem Fahren von Fahrrädern mit dieser geringen Leistung. Ich bin sicher, wenn dies alles ist, was Sie fahren dürfen, werden Sie es nicht nur mit anderen A2-Motoren mit eingeschränkter Nutzung vergleichen, sondern auch vorziehen. Ich würde auf jeden Fall lieber den Benelli fahren als diesen eingeschränkten Suzuki. Der TRK502 zieht gut in allen Gängen mit sanfter Progression über den gesamten Drehzahlbereich. Die Bremsen fühlten sich anfangs etwas schwammig an, aber ich passte mich schnell an, indem ich etwas mehr Druck ausübte. Für unerfahrene Fahrer, die sonst durch zu starkes Bremsen eine Scheibe blockieren könnten, ist dies nicht schlecht. Ein weiterer Hinweis ist, dass es aufgrund der Euro4-Bewertung auch ABS als Standard hat.

Wenn Benelli den TRK mit einem größeren Motor bauen würde, würde ich einen in Betracht ziehen, weil ich denke, dass er ein Anwärter für die BMW F700/F800GS, Kawasaki Versys 650, Suzuki VStrom 650, Triumph Tiger 800, Yamaha Tracer 700 usw. wäre. Ich kann auch sehen vor, dass es aufgrund seiner einfachen Handhabung, Gepäckkapazität und Wirtschaftlichkeit im Ausland für Flottentouren eingesetzt wird. Der Benelli TRK502 sollte nicht nur von jüngeren Fahrern mit eingeschränkter Lizenz in Betracht gezogen werden, er wird auch diejenigen ansprechen, die eine volle Lizenz haben, aber kein Interesse an hohen Geschwindigkeiten haben oder die Punkte von ihrer Lizenz behalten möchten, sowie diejenigen, die eine komfortable Wirtschaftlichkeit sehr wünschen Pendler gut zu handhaben, denn der Benelli TRK502 erfüllt alle Anforderungen.