Efter olyckorna: Röster höjs för att förbjuda A-traktorer i tätorter

Svenska politiker har i EU tagit strid för A-traktorn. Det kan leda till att 15-åringar snart får köra en personbil på två och ett halvt ton i 45 km/h i Linköping. Det är varken rimligt eller säkert.
Men låt oss ta det från början.

A-traktorn är väldigt viktig för familjer som bor på landet. Den gör att hästtjejen kommer till stallet, att killen i gymnasieålder kan gå kvar i skolan och att föräldrarna får ihop vardagspusslet.

För de flesta ungdomar på landsbygden finns det heller inget alternativ till A-traktorn. Det är för långt för att cykla, föräldrarna hinner inte skjutsa och det går inga bussar.

Det ökande beroendet av A-traktorn är en konsekvens av hur samhället förändrats. Skolor, arbetsplatser och affärer har försvunnit från mindre orter. I stort sett allt har koncentrerats till större städer. Östgötatrafiken har med tiden satsat på vissa pendlingsstråk och dragit in linjer på landsbygden.

Dagens landsbygdsliv är alltså långt ifrån det Astrid Lindgren skildrade i Barnen i Bullerbyn – där de vuxna jobbade på gården, det fanns många barn i grannskapet och skolan låg på gångavstånd. Dagens ”Bullerbyn-barn” har föräldrar som pendlar till Linköping, grannhus som bara bebos på sommaren och en skola som ligger i en större stad.

Och för att det nya landsbygdslivet ska fungera behövs A-traktorn. Annars riskerar ungdomar på landet att bli ensamma och tappa intresset för ett liv utanför storstäderna.

Detta har också politiker insett. När EU-kommissionen 2023 lade fram ett förslag om uppdaterade körkortsregler med en åldersgräns på 16 år för A-traktor opponerade sig svenska politiker – och lyckades. Den svenska åldersgränsen på 15 år blir kvar för fyrhjuliga fordon.

Ungdomar på landsbygden behöver A-traktorn.

Dessutom ska en ny körkortsbehörighet införas: B1. Den ska ge unga möjlighet att köra bil i högst 45 km/h, alltså snabbare än A-traktorer som har maxhastigheten 30 km/h.

Men det svenska undantaget och det nya körkortet oroar trafikforskare. I en debattartikel i Svenska Dagbladet skriver utredaren Susanne Wallhagen på VTI i Linköping, tillsammans med forskningschef Joakim Dahlman och seniorforskare Helena Selander, om riskerna.

Forskarna understryker att A-traktorer är viktiga för ungdomar på landsbygden – men de pekar också på att A-traktorer blivit mycket vanliga i städer och förorter, där trafiken är tät och många oskyddade trafikanter rör sig. Det är en viktig poäng.

De senaste åren har antalet A-traktorer ökat explosionsartat. Vid årsskiftet fanns över 60 000 registrerade. Samtidigt har olyckorna ökat – och i 90 procent av fallen orsakas olyckan av föraren själv.

När utvecklingen kritiseras är reaktionen hos många politiker att reflexmässigt försvara fordonet, eftersom landsbygdens unga är beroende av det.

Men framöver – när reglerna för de nya fartsänkta bilarna ska utformas – måste man hålla två tankar i huvudet samtidigt:

1. Dessa långsamtgående fordon är viktiga för en levande landsbygd.
2. Fartsänkta bilar med 15-åringar bakom ratten är inte önskvärda i stadstrafik eller på hårt trafikerade vägar.

A-traktorer behövs för att ungdomar på landsbygden ska kunna ta sig till stallet, expressbussen till skolan eller parkeringen i den lilla tätorten för att träffa kompisar.
Fartsänkta bilar behövs däremot inte för att köra ungdomar från villaområden till innerstaden – på vägar där bussar går var tionde minut.